大城縣勝越管道工程有限公司頂管施工是借助頂推設(shè)備將工具管或掘進機從工作坑（始發(fā)井）內(nèi)穿過土層一直推到接收坑（到達井）內(nèi)，依靠安裝在管道頭部的鉆掘系統(tǒng)不斷地切削土屑，由出土系統(tǒng)將切削的土屑排出，邊頂進，邊切削，邊輸送，將管道逐段向前鋪設(shè)，與此同時，把緊隨工具管或掘進機后的管道埋設(shè)在兩坑之間的一種非開挖施工技術(shù)。在頂進的過程中通過激光導(dǎo)向系統(tǒng)糾偏來調(diào)節(jié)鋪管方向。
電纜拉管：是用開槽放入電纜管道，然后鉆孔在另一邊用拖拉機械將電纜管道拖拉過來，一般都是一次管道焊接成型后施工。
這兩者的大區(qū)別就是對于管道，拉管是先通過鉆機鉆孔、擴孔等一系列程序，使管道的通道完成后，將管道從這個通道拉過來；而對于頂管，是在管道前端設(shè)置頂管機頭，通過頂管機頭的將前方土體破碎成流變土體或者是泥漿，通過管道后部的千斤頂推動管道前進。
拉管通常的施工管徑較小，600以下，以實壁HDPE管居多；埋深通常不大；距離不是太長；平面曲線施工較為困難。
頂管通常的施工管徑從小到大均可（大的可以做到直徑4.4m）；管材以混凝土管、鋼管為主，有采用玻璃鋼夾砂管施工的案例；埋深通常較大（小管徑與管道直徑有直接關(guān)系，大埋深通常土壓力限制）；頂進距離通過一定措施可以延長，可以達到1km以上；曲線頂管完全沒問題

鉆機的卸扣扭矩是一個非常重要的參數(shù)，決定了能都順利的卸開鉆桿絲扣，再發(fā)生粘扣等時是否能及時有效的處理。一般鉆機的卸扣扭矩依據(jù)鉆機的回轉(zhuǎn)扭矩來設(shè)計，各鉆機生產(chǎn)廠家取值不一，一般為回轉(zhuǎn)扭矩的1.5倍到3倍。這部分參數(shù)會越來越中亞。因越來越多的橋梁隧道阻礙在鉆機與施工場地之間，頂管工藝，給鉆機的運輸帶來了極大的挑戰(zhàn)，特別是大型鉆機，其寬度、高度及重量通常處于公路鐵路運輸管制尺寸及重量的極限。2016年9月21日起新實行的道路運輸管理條例將常見運輸車輛17.5米平板車的載重限制在30噸，給現(xiàn)有300噸以上鉆機（自重大于30噸）的運輸帶來了極大挑戰(zhàn)。同事也給鉆機廠商大型鉆機的研發(fā)帶來了挑戰(zhàn)。附表。依據(jù)工程的大小選擇鉆機是通常的做法。

電纜管、上下水管網(wǎng)、熱力(動力)管道同地下鐵道一起，被稱為城市的生命線。地下穿越是社會發(fā)展必然要求。無論是各行業(yè)部門規(guī)劃不到位，協(xié)調(diào)不好，還是基建發(fā)展需要，新的地下設(shè)施總在不斷增加，這時要么開挖，要么非開挖，必然選擇其一。由于非開挖的優(yōu)勢逐漸被人們認(rèn)同，非開挖技術(shù)日趨成熟，非開挖施工成本逐年降低，因此非開挖的應(yīng)用在逐年增長。地下管線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，頂管施工，電纜管、上下水管網(wǎng)、熱力(動力)管道同地下鐵道一起，被稱為城市的生命線，液壓頂管施工工藝，隨著社會的發(fā)展，地下管線的長度持續(xù)增加，非開挖市場存在巨大的生長空間。

拉管工藝分類
1冷拉
冷拉是在常溫條件下，以超過原來鋼筋屈服點強度的拉應(yīng)力，強行拉伸鋼筋，使鋼筋產(chǎn)生塑性變形以達到提高鋼筋屈服點強度和節(jié)約鋼材為目的。
2熱拉
熱拉在不增加設(shè)備的情況下,利用車間現(xiàn)有設(shè)備進行膜式壁的熱拉孔制作,介紹了具體的熱拉方法與工藝參數(shù),熱拉孔避免了管子的拼接,省時并利于保證產(chǎn)品質(zhì)量,具有一定的應(yīng)用價值。
熱軋、冷軋都可選的情況，在鋼管中見的多一些，同一種規(guī)格的無縫鋼管，既有熱軋的，也有冷軋或冷拔的，熱軋基本是生產(chǎn)線連續(xù)生產(chǎn)，冷軋和冷拔為非連續(xù)生產(chǎn)。冷軋的鋼管表面質(zhì)量和尺寸精度要優(yōu)于熱軋鋼管。
從成分上講, 冷軋鋼都是低碳鋼, 因為含碳量低, 其塑性好,才可以冷軋. 從表面質(zhì)量上講,冷軋板表面質(zhì)量好于熱軋板, 因為熱軋時鋼表面會產(chǎn)生氧化皮.
熱軋是在金屬材料的再結(jié)晶溫度以上進行軋制的,冷軋是指在金屬材料的再結(jié)晶溫度以下進行軋制的,每種金屬材料都有自己的再結(jié)晶溫度.
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